深基坑边坡支护-佛山边坡支护-熙正建设择优

边坡的变形特征

1、公路边坡是将地质体的一部分改造---为工程设施，因此其稳定性取决于自然山坡的稳定状况(稳定、不稳定、---平衡)、地质条件(地层岩性、地质构造、坡体结构、岩体结构、水文地质条件、风化程度等)和人为改造的程度(开挖---、坡形、坡率等)。

2、人工边坡是对自然坡体的改造，改变了自然坡体的应力状态和地下水的渗流条件，边坡支护钢管，而且是在短短几个月内改造完成的。自然坡体的应力调整有一个过程，强度低的软弱岩层调整较快，常在施工期就发生变形；强度高的坚硬岩层调整较慢，深基坑边坡支护，或可自身稳定，佛山边坡支护，或在1～3年后发生变形。只有当人工边坡对其改变不大时，才可保持稳定，否则就会发生失稳，甚至引起自然坡体的破坏。

支挡加固

路基支挡加固是当边坡稳定不满足要求时采取的措施，设计应满足在各种设计荷载组合下支挡结构的稳定、坚固和耐久。

1、挡土墙

2、预应力锚索

预应力锚索加固适用于土质、岩质地层边坡加固，但为---锚索工程安全---，其锚固段应置于岩层内。锚固段若置于土层内，则需要拉拔试验并进行个别设计。

公路上锚索一般采用φ12.7mm和φ15.24mm钢绞线；

锚索一般与其他加固结构物组合使用，如锚索抗滑桩、锚索桩板墙、锚索地梁及格子梁等；

硬质岩锚固采用拉力型锚索，土质及软质岩锚固采用压力分散型锚索